MANUTENZIONE PNEUMATICI
Trasporto di pneumatici
● I pneumatici devono essere posizionati verticalmente durante il trasporto (i pneumatici con camera d'aria devono essere leggermente gonfiati.) e non è consentito posizionare pneumatici insieme all'olio, oggetti infiammabili e altri oggetti chimici, e i pneumatici devono essere tenuti dalla luce solare diretta o dai raggi.
● Non smontare il dispositivo di protezione del tallone e la cintura in acciaio per evitare lesioni al tallone durante il trasporto di pneumatici tubeless avvolti.
●Non è consentito consegnare i pneumatici direttamente con la corda, affrontare. Il nastro largo non metallico è consentito. (Guarda la figura 1)
●Quando si utilizza il carrello elevatore per movimentare un pneumatico, utilizzare la forcella per sollevare il pneumatico da un lato, non sollevarlo inserendo la forcella nel foro centrale del tallone. (Guarda la figura 2)
Stoccaggio del pneumatico
● I pneumatici devono essere conservati in un buon magazzino ventilato e tenuti dalla luce solare diretta. Il magazzino dovrebbe essere 1 contatore da fonte di calore, apparecchiature di generazione e altri luoghi che generano ozono.
●Non è consentito posizionare pneumatici insieme a oli, oggetti infiammabili, e oggetti chimici.
●Per riporre i tubi interni e appesi su ripiani semicircolari e le gomme devono essere cambiate regolarmente la superficie dei tubi interni e appese in scaffali semicircolari e la gomma deve essere cambiata regolarmente il punto di articolazione, almeno una volta due mesi. Non è consentito piegarli e impilarli. Per riporre le alette in modo specifico, va posizionato su ripiani in legno circuitali.
●Il pneumatico deve essere immagazzinato in lotti in base alla data di produzione o alla data di deposito, primo dentro e primo fuori. Nel frattempo dovrebbero avere la scheda del negozio per registrare il tipo, specificazione, struttura, valutazione della piega, marca, data di produzione e data di deposito.
●Gli pneumatici avvolti devono essere conservati con il pacchetto.
Montaggio e smontaggio del pneumatico
● I pneumatici dovrebbero essere fissati sui cerchi corrispondenti di stipulare nel regolamento.
●Lo stesso asse deve essere assemblato con pneumatici delle stesse specifiche, struttura, Marche, dimensione, valutazione degli strati e modelli.
●Quando si montano pneumatici che hanno una direzione di marcia specificata, la direzione di marcia dovrebbe essere la stessa con la direzione di marcia verso la ruota.
●Tutti i pneumatici dei veicoli o dello stesso asse devono essere sostituiti quando si sostituiscono con quelli nuovi.
●Durante il montaggio o lo smontaggio dei pneumatici con camera d'aria, dovrebbe usare gli strumenti speciali.
●Quando le camere d'aria sono inserite nei pneumatici, lo sporco deve essere pulito dall'interno dei pneumatici e dalla superficie della camera d'aria, e applicare della polvere sulla superficie del tubo interno dalla loro estensione. La posizione del valore del tubo interno e i valori del cerchio devono essere mantenuti insieme.
Carico di pneumatico
●Il carico dei pneumatici deve essere conforme all'attuale standard nazionale.
● Le merci caricate dal veicolo devono essere posizionate in modo uniforme per evitare che uno pneumatico prenda troppo carico.
Usando la pressione del pneumatico
● Il pneumatico che utilizza la pressione del pneumatico deve essere conforme all'attuale standard nazionale.
●Dopo aver montato le gomme, i tubi devono prima gonfiarsi leggermente per assicurarsi che possano estendersi, poi continuato a gonfiare fino a quando la pressione soddisfa il regolamento.
● È necessario ispezionare se c'è una perdita nel punto in cui il value pad e il value cerchio toccano il pneumatico dopo aver gonfiato il pneumatico.
●Controllare la pressione dell'aria a un orario fisso tutti i giorni, quando si trova la riduzione della pressione dell'aria, aggiungere alla pressione dell'aria standard nel tempo.
MANUTENZIONE PNEUMATICI
● Il pneumatico deve essere sottoposto a manutenzione di prima classe con il veicolo. Le missioni principali sono controllare l'inflazione, l'usura dei pneumatici affiora e pulisce la pietra e lo sporco e dalla scanalatura del modello of. Per verificare se il pneumatico è montato bene e se il cerchio, il cerchio del parafango e l'anello di bloccaggio vanno bene.
● Il pneumatico deve essere sottoposto a manutenzione di seconda classe con il veicolo. Se le gomme hanno danni esterni, decorticazioni o rigonfiamenti. Se le camere d'aria presentano segni di invecchiamento e danni e le alette si sono diffuse. I problemi comparsi dovrebbero essere registrati e risolti immediatamente.
● I pneumatici devono essere ruotati regolarmente come da appendice A(Appendice standard). Quando corri 1200 km ~ 1500 km, la rotazione dovrebbe essere fatta e bilanciare le gomme.
