CLASSIFICAÇÃO DE PNEUS
O tipo de pneu, na verdade, existem muitos tipos de classificação: de acordo com o tipo de carro, de acordo com o uso da classificação, de acordo com o tamanho da classificação,de acordo com o padrão de classificação, de acordo com a estrutura da classificação.
CLASSIFICAÇÃO POR PNEUS DO VEÍCULO:
De acordo com a classificação de pneus de carro, eles podem ser divididos em 8 tipos. Isso é: computador – pneus de carro; LT – pneus de caminhão leve; tb — pneu de caminhão e ônibus; AG — Pneus para veículos agrícolas; OTR — pneu de veículo de engenharia; EU IRIA — pneu para veículos industriais; CA — pneu de avião; MC — pneu de moto.
CLASSIFICADO PELO USO DE PNEUS:
Os pneus são classificados de acordo com seu uso, incluindo pneus de caminhão, pneus de automóveis de passageiros e pneus de minas.
CLASSIFICAÇÃO DA CAMADA DE PNEUS:
Além do tamanho na parede do pneu, o número de notas também deve ser marcado. Mas aqui precisamos te dizer é que o número de camadas de pneus de carga não se refere ao seu número real de camadas, mas refere-se ao corpo do pneu feito de cordão de material de alta resistência, o desempenho de carga é equivalente ao número de camadas de tecido de cordão de pneu feitas de corpo de pneu de cordão de algodão. Isso ocorre porque o cordão de algodão é o mais antigo usado na produção de cordão de carroceria de pneu, Portanto, a prática internacional é a camada de cordão de algodão como o número base de camadas de pneus. Niveis diferentes, a capacidade de carga do pneu é diferente. Mesmo as mesmas especificações de pneus, porque são diferentes níveis do número de diferentes, sua capacidade de carga não é a mesma, tão, diferentes níveis de pneus, não pode ser usado no mesmo eixo, por outro lado, no caso de condução em alta velocidade e carga ocorrerá em perigo. Por exemplo, a 900-20 pneus 16pr não podem ser usados no mesmo eixo com o 900-20 pneus 14pr , porque são de diferentes níveis e diferentes cargas, e é fácil ser perigoso depois de misturado.
CAMINHÃO LEVE E CARRO COMERCIAL:
Pneus radiais leves para caminhões leves e vans têm uma letra “C” no final do tipo de pneu para distingui-los dos pneus radiais para carros. Por exemplo, o pneu de van Golden Cup 185SR14C, onde o “C” refere-se ao pneu como um pneu leve. A norma americana estipula que os pneus de passageiros devem ser indicados pela letra “P” antes do tamanho do pneu. Por exemplo: Pneus Cherokee P215/75R15, onde o “P” refere-se aos pneus para automóveis de passageiros.
Por exemplo: Pneus Cherokee P215/75R15, onde o “P” refere-se aos pneus para automóveis de passageiros. Há muitos motoristas que não entendem o significado do “P” palavra, cegamente supersticioso, que os Estados Unidos devem usar o carro com a “P” pneu, Portanto, na troca de pneus sem o “P” palavra pneu não se atreva a usar, muitas vezes fazer algumas piadas.
Alguns revendedores de pneus, diante de tais motoristas, cobraram preços altos por “P” pneus. Na verdade, a “P” palavra é apenas uma disposição dos Estados Unidos, por exemplo, Pneus de fábrica de pneus da china pneus 185/70r14, para exportar para os Estados Unidos para a produção da fábrica da Ford do uso de correspondência de carros Tianba, então, de acordo com as disposições dos Estados Unidos, A produção da fábrica da China de pneus 185/70R14 na frente da palavra “P”, para mostrar que este pneu para pneus de automóveis de passageiros. Então, quando você troca um pneu, não se engane com isso “P”.
Em vez de, a “C” palavra. Você deve ter cuidado, e se o seu carro é um caminhão leve, você deve insistir que não há “C” pneu. Como acima mencionado, a van Gold Cup usa o pneu Meridian 185SR14C, enquanto o Audi sedan também usa o pneu Meridian 185SR14. Do ponto de vista das especificações dos pneus, não há diferença. Mas porque o 185SR14C na van Gold Cup tem um “C” nele e o 185SR14 no Audi sedan não tem o “C” nele. Portanto, sua pressão de ar, carregar, e assim por diante são muito diferentes.
Caminhão leve uma vez mudou para o pneu sem o “C” palavra, é necessário medir se o pneu pode suportar o peso do carro e se espera transportar a mercadoria, se a capacidade de carga limitada do pneu for inferior ao peso do carro e transportar a qualidade das mercadorias, não deve ser usado, ou ao transportar passageiros ou objetos, em mente. Por outro lado, como em seu próprio carro com quatro bombas-relógio incertas, Não sei quando o peso ultrapassa o limite do pneu, a velocidade atingiu um certo grau, haverá uma explosão de pneu, capotamento e outros acidentes malignos. Portanto, por favor, preste atenção especial à maioria dos amigos motoristas, se seu carro precisa usar um pneu com a palavra “C”, é melhor não deixar a palavra “C” não.
Além disso, pneus leves são às vezes chamados de “LT” antes ou depois do tipo de pneu. Por exemplo, Pneus LT215/75R15 e 145R12LT, onde o “LT” também se refere a pneus leves. Aqui eu gostaria de lembrar a maioria dos motoristas para prestar atenção especial a isso também é meu trabalho frequentemente encontrado: Algumas vans e convidados emprestam motorista de van de duas filas, para conforto e segurança de condução são substituir o carro original por pneu diagonal com pneu de vácuo meridiano, uma única comparação do ângulo de pneu de vácuo oblíquo e meridiano, é sem dúvida muito pneu de vácuo de segurança, mas deve levar em conta que seu carro não é para carregar coisas pesadas, se você quiser carregar, Certifique-se de mudar para um com um “C” ou “LT” nele. Além disso, mas também entender a intercambialidade de pneus radiais e pneus diagonais, isso quer dizer, se você quiser colocar o carro original com pneus de viés, transformado em pneus radiais, por favor não mude, por outro lado, afetará o uso do desempenho do carro.
Consulte a tabela abaixo para a troca do pneu diagonal e do pneu radial. Esta tabela refere-se apenas à intercambialidade do tamanho do pneu, sem considerar a carga, velocidade e outros fatores de segurança, também não considera o pneu e a carroceria, pára-choque e outras partes do problema de colisão, então, por favor verifique, confirme se não há problema antes de substituir.
TABELA DE INTERCÂMBIO DE PNEUS RADIAIS E BIAS:
4．50—12 135R12 155／70R12 145／65R13 16560R13
5．00—12 145R12 165／70R12 175／60R12 175／60R12
6．00—12 155R12 175／70R12 165／65R13 185／60R13
5．20—13 135R13 155／70R13 165／65R13 185／60R13
5．50—13 145R13 165／70R13 175／65R13 185／60R13
5．60—13 155R13 175／70R13 185／65R13 185／60R13
6．00—13 165R13 185／70R13 185／65R14 195／60R14
6．50—13 175R13 185／70R14 195／65R14 205／60R14
5．20—14 145R14 165 ／ 70R14 185 ／ 65R14 195 ／ 60R14
5．60—14 155R14 175／70R14 185／65R14 205／60R14
6．00—14 165R14 185／70R14 205／65R14 225／60R14
6．50—14 175R14
CLASSIFICAR POR TAMANHO DO PNEU:
Pneus de acordo com o tamanho da classificação, geralmente se refere à largura da seção transversal do pneu em 17 polegadas(polegadas, 1pol = 25,4 mm) acima do pneu, este tipo de pneu pertence ao pneu gigante; Largura da seção do pneu nos seguintes 17 pol., 10em ou mais pneus pertencem a pneus grandes; A largura da seção do pneu nos seguintes pneus de 10 polegadas pertence a pneus pequenos e médios.
CLASSIFICAR DE ACORDO COM O PADRÃO DO PNEU:
Existem muitos tipos de pneus de acordo com a classificação do padrão, mas em geral, eles podem ser divididos em cinco tipos:
1.Padrão de sulco reto, também conhecido como padrão ordinário. Este padrão tem excelente estabilidade de manuseio, baixa resistência à rotação, barulho baixo, desempenho de drenagem especialmente excelente, e não é fácil escorregar lateralmente. A razão pela qual é chamado de padrão comum é em relação ao padrão off-road e ao padrão de neve de lama. Na verdade, de um modo geral, existem muitos tipos de padrões comuns, porque cada grande fabricante de pneus tem seu próprio laboratório e pátio de testes de pneus, onde inúmeros engenheiros e técnicos estudam padrões. No entanto, estar em processo de pesquisa, benevolente vê benevolência, sabedoria se vê sabedoria, algum padrão decorativo presta atenção ao sagrado e confortável, algum padrão decorativo presta atenção à prova d'água evitar derrapagem, algum padrão decorativo presta atenção para agarrar o chão, e algum padrão decorativo presta atenção à resistência ondulada é pequena, combustível econômico. De acordo, embora seja apenas piso estreito, tenho 10 mil tipos de mudança no entanto, pode-se dizer realmente “entre polegada quadrada, 10 mil flores mundo”. E cada um dos grandes fabricantes, todos os anos estão constantemente introduzindo novos padrões.
2.Padrão de ranhura transversal. A força condutora, força de frenagem e força de tração do padrão de sulco transversal são particularmente excelentes, e sua resistência ao desgaste é excelente, Portanto, é muito adequado para o uso de veículos de engenharia, como tratores, escavadeiras e assim por diante, mas o desempenho de manuseio e drenagem do padrão de sulco transversal é ruim.
3.Padrão de vala cruzada. O padrão de trincheira horizontal e horizontal também é chamado de padrão abrangente. Tem as vantagens do padrão de trincheira longitudinal e transversal. Portanto, também é mais adequado para jipes e outros veículos off-road.
O padrão de lama e neve. O padrão de lama e neve, como o nome implica, refere-se ao padrão especialmente projetado para o uso de lama e neve. É representado pelas letras “M+S”, com “M” para lama e “S” para neve. Esses pneus são geralmente diretamente “M”+” S “ferrugem gravada na parede lateral do pneu, para que as pessoas possam ser claras de relance.
4.O padrão de lama e neve. O padrão de lama e neve, como o nome implica, refere-se ao padrão especialmente projetado para o uso de lama e neve. É representado pelas letras “M+S”, com “M” para lama e “S” para neve. Esses pneus são geralmente diretamente “M”+” S “ferrugem gravada na parede lateral do pneu, para que as pessoas possam ser claras de relance.
Os quatro padrões básicos de longitudinal, transversal, padrão transversal e bloco e suas características:
(1) sulco longitudinal = boa estabilidade de manuseio/resistência à rotação a pequenos ruídos/boa drenagem/deslizamento lateral difícil.
(2) banda de rodagem transversal = força motriz, força de frenagem, força de tração/boa resistência ao desgaste.
(3) linhas de piso longitudinais e horizontais = ambas as vantagens das linhas de piso longitudinais e transversais.
(4 )Piso do bloco = força motriz e força de frenagem são muito boas.
(5)Padrão de cross-country. Padrão de cross-country é especialmente projetado para seco, molhado, estradas de montanha acidentadas e estradas lamacentas e arenosas. Como um atleta de pentatlo, estes pneus padronizados combinam vários pontos fortes e podem ser usados em todos os tipos de condições e climas adversos, tornando-os o pneu perfeito para jovens ou veículos off-road, como jipes.
Além disso, algum padrão de pneu tem direcional, este tipo de padrão é considerado principalmente para entender o desempenho do solo, na instalação deste tipo de pneu, devemos prestar atenção à instalação da marca de direção de rolamento. Se não houver marcas no pneu, entre em contato com o solo primeiro com a ponta do padrão. Contudo, este tipo de pneu direcional, se usado na frente e traseira da mesma largura do veículo off-road, os dois pneus dianteiros também podem ser instalados em sentido inverso. Após a instalação reversa, se o seu carro estiver dirigindo na estrada de areia, a roda dianteira rasa, reduzir a resistência ao rolamento, pode economizar combustível, ao mesmo tempo, após o rolamento da roda dianteira, a estrada ligeiramente pressurizada, que é propício para a roda traseira através, melhorar a tração. Esta é a experiência resumida no trabalho, o fabricante do pneu não exigiu, mas você também pode tentar, o efeito será muito bom.