BIAS الإطارات والإطارات الشعاعية

تصنيف الإطارات حسب الهيكل, إلى الاستخدام الواسع النطاق الحالي للنقاط, يمكن تقسيمها إلى إطار متحيز وإطار شعاعي فئتين.

هيكل الاطارات المتحيزة ：

يتكون إطار التحيز من طبقات متعددة من القماش المنحرف. يمكن تقسيم إطار التحيز بسبب مادة سلك جسم الإطارات المختلفة إلى إطار من الحبل القطني, الاطارات الحبل رايون, الإطارات الحبل النايلون, الاطارات الحبل البوليستر والصلب حبل الاطارات خمس فئات.

خصائصها على النحو التالي:

1.إطارات من الحبل القطني. جسم إطار إطار الحبل القطني مصنوع من نسيج قطني كهيكل الإطار. الخيوط القطنية هي أقدم الخيوط المستخدمة كمواد للجسم, ولكن بسبب قوتها الأصلية المنخفضة, يحتاج الجسم إلى المزيد من طبقة الستارة. ارتفاع حرارة الجسم من حبل القطن, تبديد الحرارة البطيء, عدد قليل من التجديد, وسهل امتصاص الماء, لذا, لم يعد مستخدما. ولكن على الرغم من عدم استخدام الحبل القطني كجسم للجنين, ولكن بغض النظر عن المادة مثل جسم الجنين, تعتمد قوة جسم الجنين على الحبل القطني كمعيار, لقد أصبح هذا ممارسة عالمية, ولكن أيضًا ما يكفي لجعل خط القطن خالدًا.

2.إطارات حبل رايون. بعد استخدام الحبل القطني على نطاق واسع من قبل الشركات المصنعة للإطارات ، يتم استخدام سلك الرايون. كان رايون نوعًا جديدًا من الألياف تم تقديمه في معرض باريس في 1889. على الرغم من أنه لم يكن حريرًا, كان له نفس بريق ولمسة الحرير. اخترعها عالم فيزيولوجي فرنسي, اريلو دو شارودونيس. ظهور الرايون, بسبب صلابته القوية, أفضل من قوة القطن, ومقاومة الحرارة والتعب, لذا, بسرعة كبيرة تصبح المادة الرئيسية لسلك الإطارات. الإطار الذي يصنع من سلك الرايون, أداؤها الشامل أقوى بكثير من الإطار الذي يعتبر سلك القطن هو جسم الإطار, لأن هذا يجعل الإطار للأمام يتخطى خطوة كبيرة مرة أخرى. لكن الرايون سهل أيضًا لامتصاص الرطوبة, في الحالة الرطبة للانخفاض الشديد.

3.إطارات حبل النايلون. تسبب النايلون مرة أخرى في ضجة كبيرة في العالم عندما تم الإشادة به على أنه “أقوى من الفولاذ, أرق من حرير العنكبوت, مصنوع من الفحم, الهواء والماء, مع مرونة ممتازة وبريق, وبروتين ليفي مثل البروتين.”

يستخدم النايلون كهيكل للإطار, بحيث تكون قوة الإطار أقوى, مقاومة التأثير, المرن, كثافة قليلة, ترتفع درجة حرارة الإطارات ببطء, ويمكن إعادة التجديد, وليس من السهل امتصاص الماء. لكن لها عيوب التمدد الحراري والانكماش البارد, من السهل تشويه الجسم. في الشتاء, عندما تكون السيارة متوقفة بالخارج لفترة أطول قليلاً, سيظهر الإطار “بقعة مسطحة”, وهو السبب.

5.إطارات حبل البولي يوريثين. قوتها تشبه النايلون, وتمدده واعتماده الحراري أفضل من النايلون. لذلك, يستخدم على نطاق واسع كهيكل عظمي لإطارات سيارات الركاب في الخارج.

6..إطارات الحبل الصلب. تم اختراع إطار الحبل الفولاذي من قبل شركة ميشلان تاير في فرنسا في 1946. هذا النوع من الإطارات لديه قوة هيكل إطار قوي, خسارة المتداول الصغيرة, مقاومة التأثير, مقاومة تآكل جيدة, القيادة الآمنة ومعدل التجديد العالي. لكن صلابة جسمه قوية, أداء المخزن المؤقت ضعيف.

هيكل الاطارات الشعاعية:

يتم ترتيب الحبل في طبقة الحبل الشعاعي شعاعيًا في نقطة مركز الإطار, ثم يتم ربط السلك بحزام فولاذي من 10 درجة إلى 20 درجة(زاوية الخط الفولاذي في الحزام الفولاذي) فوق الحبل.

يتكون جسم الإطار للإطار الشعاعي من النايلون والحرير الصناعي, بينما جسم إطار الشاحنة والشاحنات الثقيلة الأخرى مصنوع من الأسلاك الفولاذية. فضلا عن ذلك, إطار شعاعي بسبب قوة ووظيفة كل جزء من أجزاء مختلفة, لذا, اختيار المطاط مختلف أيضا.

فيما يلي مجموعة مختارة من المركبات لكل جزء من إطار شعاعي وفقًا لوظائفه المختلفة.

1.فقي لاصق. لأن مداس الإطار يجب أن يكون على اتصال مباشر بالطريق, لذا, لديها مقاومة تآكل جيدة, مقاومة المتداول الصغيرة والضوضاء, ولديه أيضًا مقاومة ممتازة للحرارة ومقاومة الأشواك. فضلا عن ذلك, استطالة العازلة الشعاعية صغيرة, بحيث يزيد الحمل المداس, خاصة على سطح الطريق السيئ أكثر وضوحًا, لذا, المطاط المداس له أيضًا مرونة جيدة, مقاومة التعب ومقاومة الشيخوخة العالية. لذلك, استخدام الغراء فقي خاص جدا.

2.غراء جانبي. تشوه الانحناء في جانب الإطار الشعاعي أكبر بكثير من تشوه الإطار المنحرف. لذلك, يجب اختيار المطاط المقاوم لتشوه الانحناء. فضلا عن ذلك, من السهل كسر جانب الإطار تحت تأثير الأوزون, في نفس الوقت, يحمل جانب الإطار أيضًا تشوهًا ميكانيكيًا كبيرًا, لذلك يجب أن يكون للجانب اللاصق للإطار أيضًا قوة تمدد ثابتة أقل, مقاومة ممتازة للإجهاد ومقاومة الأوزون.

3.طبقة الحزام الغراء. تتعرض طبقة الحزام للإطار الشعاعي إلى إجهاد قص أعلى من الطبقة العازلة للإطار المتحيز. في نفس الوقت, يجب تحقيق الانتقال السلس للطبقة العازلة الصلبة وتجنب خلوص موضع كتف الإطار. لذلك, يجب أن يكون لاصق طبقة الشريط اللاصق بقوة عالية, مقاومة التعب, مقاومة الحرارة والالتصاق.

4.مادة لاصقة لجسم الإطارات. تشوه الاستطالة المحيطية وتشوه القص على طول حبل جسم الإطار الشعاعي أكبر من تشوه الإطار المتقاطع, لذلك يجب أن يكون للصق الحبل قوة أعلى, مقاومة التعب, مقاومة الحرارة والالتصاق. في نفس الوقت, يجب أن يكون لاصق الحبل أيضًا بدرجة عالية من التماسك.

5.غراء وسادة الكتف. تُستخدم وسادة كتف الإطار لفصل طبقة الستارة عن نهاية الطبقة العازلة لجعل المداس الصلب ينتقل بسلاسة إلى الجانب الناعم من الإطار, ونقل وامتصاص الضغط المركز على كتف الإطار في ظل ظروف ديناميكية لتقليل مخاطر فراغ كتف الإطار. لأن وسادة الكتف تقع في منطقة الضغط العالي, يجب أن تتمتع بمقاومة ممتازة للإجهاد وأداء التصاق جيد.

6.حساب المثلثات حبة. من أجل تقوية جزء الخرزة, بحيث يمكن تشكيل الخرزة بشكل مطرد, وشكل الانتقال الجامد للخرز إلى مثال الخرزة, بشكل عام بصلابة أكبر أو نوعين من الصلابة المختلفة للشريط المثلث لملء الحلقة الفولاذية وتقوية الجزء الخرزي من الجانب, لضمان سلك حبة شعاعي لانتقال لطيف الجانب حبة لينة. فضلا عن ذلك, هذا النوع من الغراء له أيضًا أداء التصاق جيد.

من الإنتاج أعلاه من الإطارات الشعاعية اللازمة لرؤية المطاط المختلفة, صناعة الإطارات الشعاعية معقدة للغاية وليست سهلة.

فضلا عن ذلك, متطلبات تكنولوجيا إنتاج الإطارات الشعاعية صارمة للغاية, يجب أن يكون لديك معدات متطورة, مواد خام جيدة, إدارة صارمة للعملية ووسائل اختبار موثوقة. يمكن القول أن الإطار الشعاعي هو تبلور الحكمة البشرية.

الإطارات الشعاعية حسب طبقة الحزام والجسم بأنواع مختلفة من الحبال, يمكن تقسيم الإطارات الشعاعية إلى ثلاث فئات: عجلة شعاعية سلك كامل, سلك حزام الاطارات جسم الاطارات شعاعي الاطارات (إطار نصف دائري شعاعي) وجميع الإطارات شعاعي الألياف.

معظم الإطارات الشعاعية للشاحنات الثقيلة عبارة عن إطارات نصف قطرية من الأسلاك الفولاذية أو إطارات نصف قطرية من الأسلاك الفولاذية; الإطارات الشعاعية للشاحنات الخفيفة عادة ما تكون إطارات نصف قطرية; تتراوح الإطارات الشعاعية المستخدمة في السيارات من نصف فولاذي إلى جميع الألياف

يوجد أدناه تمثيل للسلك, النايلون والألياف, التي نقشت على جدار الإطار

الصلب

نايلون

البوليستر

الميزات الرائعة للإطارات الشعاعية：

1.يمكنها القيادة بسرعة عالية

“سرعة – الموجة الدائمة – تدفئة – الصمغ – انفجار” هو خط متصل ببعضه البعض. الإطارات الشعاعية, من ناحية أخرى, هم أقل عرضة ل “الموجة الدائمة” الظواهر, حتى عند الدوران بسرعات عالية, لأن لديهم شريط فولاذي قوي حول القماش. لذلك يمكن أن تعمل الإطارات الشعاعية بسرعات عالية, لكن الإطارات المتحيزة لا تستطيع ذلك. ومع ذلك, كل شيء له حدوده, خاصة الإطارات, لأنها تلعب دورًا متكاملًا, لذلك في تصميم إنتاج الإطارات ذات العجلات, حددت سرعته الحرجة (بالطبع هذا النوع من الهيكل من سرعة الإطارات أعلى بكثير من الإطارات), إذا كانت السرعة أكبر من السرعة الحرجة للإطار, كما سيحدث الوضع أعلاه. لذلك, يجب أن يعرف كل سائق مستوى سرعة الإطارات المستخدمة في سيارته, والقيادة بما يتفق بدقة مع المستوى المحدد, قدر الإمكان لتجنب وقوع حوادث انفجار الإطارات وانقلابها.

2.لا يمكن ثقبها بسهولة

من غير المرجح أن يتم ثقب تاج الإطارات الشعاعية بأشياء حادة مثل المسامير (نسبيا) بسبب طبقة الشريط الفولاذي. تظهر النتائج التجريبية أنه لدفع مسمار قطره 2 مم من المداس, هناك حاجة إلى قوة 196N فقط لاختراق مداس التحيز, بينما هناك حاجة إلى قوة 980N لاختراق مداس السلك الشعاعي. ذلك بالقول, مقارنة الإطارات الشعاعية بالأسلاك الفولاذية وطبقة خط الانحراف, كلاهما في نفس الظفر, في قوة المداس, الإطارات شعاعي الأسلاك الفولاذية 5 مرات الاطارات طبقة انحراف

3.عمر خدمة طويل

لأن الحزام الفولاذي لتاج الإطارات الشعاعية قوي جدًا, لذلك يمكن استخدام تاج الإطارات بمزيد من المطاط الصلب, وذلك لتحسين مقاومة التآكل للإطار وإطالة عمر خدمة الإطارات.

4.أداء سلامة قوي

مداس الإطار الشعاعي عريض بشكل عام, لذلك لديها قبضة قوية, أداء الكبح الجيد واستقرار المناولة الجيد. فضلا عن ذلك, قدمنا ​​قبل أن تكون درجة الحرارة سببًا رئيسيًا لمشاكل الإطارات, والإطار الشعاعي بسبب رقة جانب إطاره, لذلك في درجة حرارة القيادة منخفضة, تبديد سريع للحرارة. بشكل عام, الإطارات الشعاعية بسرعة 110 كم / ساعة قيادة مستمرة, درجة حرارته 100 ℃, والإطارات التحيز, عندما تصل السرعة إلى 69 كم / ساعة ، القيادة المستمرة, تصل درجة حرارتها إلى 120 درجة مئوية. لذلك, يمكن أن تكون الإطارات الشعاعية بأمان وبسرعة عالية على الطريق السريع. فضلا عن ذلك, يحتوي الإطار الشعاعي أيضًا على جدار إطارات ناعم, امتصاص الصدمات الجيد, ركوب مريح, خصائص منخفضة الضوضاء.

النتائج التجريبية تظهر ذلك, مقارنة بإطار التحيز, يمكن للإطار الشعاعي تحسين مقاومة التآكل بواسطة 50% ~ 100%, المتداول المقاومة من قبل 30%, توفير الوقود عن طريق 8% ~ 10%, قدرة الجر بواسطة 10% ~ 20%, قوة جانبية 50% ~ 70%, وثقب المقاومة بواسطة 5 أضعاف ذلك من إطار التحيز.